Mise à niveau des phares LED pour les voitures vintage: légal ou non?

Les modifications des règles entourant les améliorations des phares LED et de haute intensité (HID) ont causé la confusion 

Pour les propriétaires de voitures classiques, mais certaines voitures ont récemment reçu un sursis.

En janvier, l'agence des normes de conducteur et de véhicule a mis à jour le manuel MOT pour dire que:‘Halogène existant 

Les unités de lampe phare ne doivent pas être converties pour être utilisées avec une diode à haute intensité (HID) ou à la lumière

 (LED) Bulbes. Si une telle conversion a été effectuée, vous devez échouer la lampe frontale.’

Mais après la pression menée par Gil Keane d'un meilleur éclairage de voiture, la décision a été inversée pour les voitures fabriquées 

Avant le 1er avril 1986. Les voitures construites à partir de cette date, le manuel dit, sera toujours échoué pour’source légère et

 lampe non compatible’.

Le DVSA dit:‘Les véhicules utilisés avant le 1er avril 1986 ne sont pas tenus d'utiliser le type approuvé‘e’ marqué

 lampes phares. Par conséquent, la conversion d'un halogène ou d'une autre lampe frontale sur un tel véhicule pour utiliser des ampoules LED ne

 Controuver le règlement.’

Keane, cependant, exhorte d'autres passionnés à contacter leur député à inverser pleinement la décision, en disant:“L'absence

 de logique et d'injustice s'applique également aux voitures fabriquées après avril 1986. J'espère que vos lecteurs se joindront à la poussée pour

 Le DFT pour terminer le travail et rétracter complètement ces changements illogiques, injustes et dangereux.

“Je ne peux pas trop insister sur la différence que chaque e-mail ou lettre fera. Une voix peut sembler silencieuse,

 Mais ensemble, nous pouvons faire beaucoup de bruit.”

“Nous devons gagner celui-ci,” dit-il.“Le DFT continue de proposer l'argument selon lequel les phares existants

 n'ont pas été conçus pour utiliser des ampoules LED, qui ignorent totalement le point que les mises à niveau des phares LED étaient 

Conçu et développé, à grands frais, pour travailler avec les phares existants.

“Tout comme la pandémie, cette décision idiote atteindra le plus durement ceux qui peuvent le moins se le permettre.”

Dans une lettre, Keane a remercié Nadhim Zahawi, son député, et la baronne Vere, sous-secrétaire d'État parlementaire

 dans le Département des transports, pour la concession, mais a ajouté:‘Moi, et bien d'autres, je restais inquiet pour 

Le sort des milliers de propriétaires de voitures plus récentes qui se trouvent dans une position inconfortable et dangereuse.

‘Il ne peut pas être juste que des voitures comme mon cabriolet Saab 1991, qui a fait améliorer les phares il y a 12 ans, 

Et qui a réussi un test MOT chaque année depuis, devrait maintenant être remonté aux phares sombres et dangereux.

‘Les réglementations formulées aussi longtemps que 1989 ont été créées avant que l'éclairage de la voiture LED ne soit même jugé possible.

 L'immense quantité d'investissement et de développement, puisque signifie qu'ils peuvent offrir une grande sécurité et 

Améliorations de l'efficacité aux voitures plus anciennes.’