Phares LED VS Phares Xénon : Quelle est la différence ?

La conduite de nuit peut désormais se transformer en un spectacle de lumière éblouissant, voire aveuglant, grâce aux différents types de phares que l'on trouve sur les véhicules plus récents. La lueur jaune chaude familière projetée par les ampoules halogènes est rapidement remplacée par des phares LED à diodes électroluminescentes plus brillants et plus blancs et des lampes à décharge à haute intensité remplies de gaz xénon. Quelle est la différence entre ces deux types de phares ?

Phares à DEL

Dans les applications automobiles, les LED ont une couleur blanche distinctive et sont plus lumineuses que les lampes halogènes, même si elles ne sont généralement pas aussi lumineuses que les lampes au xénon. Grâce à leur petite taille, les LED peuvent être insérées dans des espaces restreints et disposées selon une variété de motifs, donnant ainsi aux ingénieurs et concepteurs automobiles plus de latitude pour faire preuve de créativité.

Avec les LED, le courant traversant le semi-conducteur (ou la diode) produit une lumière plus brillante que les autres types de phares et présente souvent un faisceau plus large. Les LED sont environ 90 % plus efficaces que les lampes à incandescence et produisent moins de chaleur. Les LED durent plus longtemps que les lampes halogènes ou au xénon, même si elles diminuent avec le temps.

Les LED deviennent le type de phare dominant car elles consomment moins d’énergie que les autres types d’éclairage, durent plus longtemps et sont de moins en moins coûteuses à fabriquer.

Phares au xénon

Les phares au xénon à décharge à haute intensité ont des ampoules, mais contrairement aux lampes halogènes, ils n'ont pas de filaments, ils ont donc tendance à durer plus longtemps que les halogènes mais pas aussi longtemps que les LED. Ils consomment moins d’énergie que les halogènes et plus que les LED. Ils sont également plus chauds que les LED et diminuent avec le temps.

Dans un phare au xénon, le courant électrique traverse le gaz xénon pour créer un arc entre deux électrodes et générer une lumière blanche ou bleuâtre intense, souvent plus brillante que celle des LED. Les lampes au xénon du marché secondaire sont disponibles dans différentes nuances de bleu et de jaune ainsi que de blanc.

Sur les routes sombres, certaines lumières au xénon sont si brillantes que même les feux de croisement peuvent aveugler les conducteurs venant en sens inverse. Pour compenser, les voitures équipées de phares au xénon disposent souvent de systèmes de mise à niveau qui ajustent automatiquement le faisceau lorsque les phares sont allumés.

Les LED et les phares au xénon n'étaient initialement proposés que sur les véhicules de luxe et les plus chers, mais ils sont aujourd'hui plus largement disponibles, notamment les LED. Certains fabricants ont standardisé les LED sur toute leur gamme de gammes de véhicules à prix modérés. Les phares au xénon sont proposés sur moins de véhicules neufs mais restent populaires sur le marché secondaire.

Ce qui est mieux?

C'est difficile à dire car le type d'éclairage n'est pas le seul facteur qui affecte les performances des phares. L'Institut d'assurance pour la sécurité routière, qui évalue les phares dans ses cotes de sécurité, affirme que de nombreux facteurs affectent les performances : la conception de l'ensemble de phares, le réflecteur ou le projecteur qui dirige la lumière sur la route et la façon dont les phares sont orientés.

L'IIHS a évalué les phares comme bons, acceptables, médiocres ou médiocres en fonction de leur efficacité à éclairer les courbes droites et à gauche et à droite, ainsi que leur efficacité à éclairer les deux côtés de la route.

Dans les tests IIHS, les LED fonctionnent généralement mieux que les autres types.