Dix malentendus sur les phares à LED automobiles

Mythe 1 : plus le lumen est élevé, mieux c'est ?

La lumière de la lampe doit se situer dans une certaine plage raisonnable. Trop sombre ou trop lumineux affectera la ligne de mire de conduite. Il y a un grand écart dans la valeur en lumens des lumières LED sur le marché parce que certaines entreprises marquent faussement les lumens ou utilisent le concept de "valeur théorique des lumières" pour voler la "valeur d'effet réelle". La recherche excessive de lumens ultra-élevés est une erreur en soi, et la clé dépend toujours de la demande réelle.

Mythe 2 : plus la puissance de la LED est élevée, mieux c'est

L'augmentation de la luminosité de la led en augmentant la puissance ne peut pas résoudre le problème pratique, mais entraînera une courte durée de vie car elle ne peut pas résoudre le problème de "la LED a peur de la chaleur".

Mythe 3 : quelle est la meilleure, lampe LED de voiture ou ?

Chaque voiture et chaque personne a des besoins différents. Je peux seulement dire ce qui est le plus approprié. Par exemple, la lampe au xénon de la voiture d'origine doit remplacer la lentille pour améliorer le bol réfléchissant de la voiture d'origine, ce qui est plus cher, et une bonne LED peut correspondre au bol réfléchissant de la voiture d'origine, de sorte que la situation spécifique dépend de Besoins individuels.

Mythe 4 : quel est le meilleur, le refroidissement par ventilateur ou le refroidissement par courroie tressée ?

Ces deux modèles doivent aider à la dissipation thermique, mais la structure de dissipation thermique des lampes à LED dépend de l'ensemble, plutôt que d'un seul composant. En outre, il doit également être pris en compte en combinaison avec l'installation proprement dite. Différents composants ne peuvent pas être comparés à partir de la seule dissipation thermique, mais la dissipation thermique globale, le volume d'installation et l'espace de montage doivent être pris en compte de manière globale.

Mythe 5 : Perles lumineuses LED, Kerui et Philips sont meilleurs ?

La sélection des perles de lampe est basée sur la prise en compte globale de la luminosité, du type de lumière et de la dissipation thermique,

Mythe 6 : avez-vous besoin de lumières LED ?

Le principe de la lampe LED et xénon est différent, le mode de démarrage est différent, il n'y a pas besoin de ballast, et il n'y aura pas de panne haute tension et d'autres problèmes. Cependant, chaque lampe est équipée d'un moteur électrique. Les variateurs de puissance des LED sont conformes aux spécifications des produits électroniques automobiles.

Mythe 7 : avez-vous besoin de décoder les lumières LED de votre voiture ?

Le décodeur a été ajouté car l'ordinateur de bord a détecté l'anomalie après la mise à niveau des feux. Bien que la LED soit démarrée avec un courant faible et n'ait aucune interférence avec la plupart des véhicules, certaines lignes de véhicules avec une puissance de détection doivent être équipées d'un décodeur.

Mythe 8 : les lumières LED nécessitent-elles une installation de mandrin ?

Pour la lampe LED remplacée par la lampe halogène du véhicule d'origine, le modèle correspond à la lampe halogène du véhicule d'origine et le mandrin est adapté au type de lampe. Il y a aussi quelques voitures avec des mandrins spéciaux. Le mandrin Huoding à 360 degrés peut ajuster le type de lumière. Il y a aussi quelques mandrins pour résoudre les problèmes particuliers de la plupart des véhicules spéciaux, donc il n'y a pas de souci d'installation ~

Mythe 9 : toutes les lumières LED peuvent-elles être installées ?

Pas à 100 %. En raison de la limitation de la structure, l'espace de montage de quelques modèles est insuffisant et le test d'installation n'a pas été effectué pour tous les modèles. Huoding LED peut couvrir le taux d'installation de plus de 95% des modèles de véhicules, et l'installation de la plupart des modèles de véhicules sur le marché est sans souci ~

Mythe 10 : toutes les lumières LED sont-elles identiques ?

La différence entre les avantages et les inconvénients du véhicule conduit réside dans la différence de type de lumière, de durée de vie, de structure de dissipation thermique et de matériaux utilisés. La différence de surface n'est pas grande, mais la durée de vie réelle et la durée de vie sont très différentes, donc chaque centime est donné