Mise à niveau des phares à LED pour les voitures anciennes : légale ou non ?

Les modifications apportées aux règles concernant les mises à niveau des phares à LED et à décharge à haute intensité (DHI) ont semé la confusion

pour les propriétaires de voitures classiques, mais certaines voitures ont récemment bénéficié d'un sursis.

En janvier, la Driver & Vehicle Standards Agency a mis à jour le manuel du MoT pour indiquer que :‘Halogène existant

les phares ne doivent pas être convertis pour être utilisés avec une décharge à haute intensité (DHI) ou une diode électroluminescente

(Ampoule LED. Si une telle conversion a été effectuée, vous devez faire échouer le phare.’

Mais suite aux pressions menées par Gil Keane de Better Car Lighting, la décision a été annulée pour les voitures fabriquées

avant le 1er avril 1986. Les voitures construites à partir de cette date, indique le manuel, resteront en panne pendant’source de lumière et

lampe non compatible’.

La DVSA dit :‘Les véhicules utilisés pour la première fois avant le 1er avril 1986 ne sont pas tenus d'utiliser un type homologué.‘e’ marqué

phares. Par conséquent, la conversion d'un phare halogène ou autre sur un tel véhicule pour utiliser des ampoules LED ne serait pas

être en infraction avec la réglementation.’

Keane, cependant, exhorte les autres passionnés à contacter leur député pour revenir complètement sur la décision, en disant :“Le manque

de logique et d'injustice s'applique également aux voitures fabriquées après avril 1986. J'espère que vos lecteurs se joindront à la pression pour

le DfT de terminer le travail et de retirer complètement ces changements illogiques, injustes et dangereux.

“Je ne saurais trop insister sur la différence que chaque e-mail ou lettre fera. Une voix peut sembler calme,

mais ensemble, nous pouvons faire beaucoup de bruit.”

“Nous devons gagner celui-ci,” il dit.“Le DfT continue d'avancer l'argument selon lequel les phares existants

n'ont pas été conçus pour utiliser des ampoules LED, ce qui ignore totalement le fait que les améliorations des phares LED ont été

conçu et développé, à grands frais, pour fonctionner avec les phares existants.

“Tout comme la pandémie, cette décision stupide frappera plus durement ceux qui en ont le moins les moyens.”

Dans une lettre, Keane a remercié Nadhim Zahawi, son député, et la baronne Vere, sous-secrétaire d'État parlementaire.

au ministère des Transports, pour la concession, mais il ajoute :‘Moi et bien d'autres restons inquiets

le sort des milliers de propriétaires de voitures récentes qui se retrouvent dans une position inconfortable et dangereuse.

‘Il n'est pas vrai que des voitures comme ma Saab Cabriolet de 1991, dont les phares ont été améliorés il y a 12 ans,

et qui a passé avec succès un test du MoT chaque année depuis, devrait désormais devoir revenir à des phares faibles et dangereux.

‘Les réglementations formulées dès 1989 ont été créées avant même que l’éclairage automobile à LED ne soit envisagé.

L'immense quantité d'investissement et de développement depuis signifie qu'ils peuvent offrir une grande sécurité et

améliorations de l'efficacité des voitures plus anciennes.’